Hiina teed
See jaguneb järgmistesse kategooriatesse: kiirteed (riiklikud maanteed), sealhulgas kiirteed ja peamised maanteed, vastavalt teenuste ulatusele ja nende seisundile ja rollile riiklikus teedevõrgus; Parlamentaarne provintsi maantee (piirkondlik maantee); Kinnitage maakonna- ja maanteed (kohalikud teed); Kõrgemad linna teed. Kolmeid esimest peetakse üldiselt maanteedeks, mida saab jagada viieks tehniliseks tasemeks vastavalt aasta keskmisele ööpäevas ja öösel sõidukite mahtudele, kasutusülesannetele ja omadustele. Erinevaid maanteid tähistatakse erinevate tehniliste näitajatega. Nende näitajate hulka kuuluvad peamiselt sõidutee kiirus, arv ja laius, maanteesõiduki laius, tasapinnalise kõvera minimaalne raadius, maksimaalne pikisuunaline kalle, horisondi kaugus, maanteetranspordi klass, silla ja kaldega projekteerimiskoormus jne.
Arendamine
Teed ja inimtegevus on ajaloolise tsivilisatsiooni sümbol ja teadusliku arengu sümbol. Esialgne teekond on rada, mille moodustavad inimesed. Paremad teed on vajalikud ja rohkem kaevandust täidetakse maa peal, ja puidustatakse läbisõidutee läbimiseks läbisõidu hõlbustamiseks. Kui inimesed läksid primitiivsest põllumajandusest koduloomadele, kasutasid nad järk-järgult veiseid, hobuseid, kaamleid ja muud ratsutamis- või rätsepatransporti, mille tulemuseks oli veo vedu. Ratta leiutis tõi maismaatranspordi vaguni transportimise vanuseks. Babüloon, Egiptus, Hiina, India, Kreeka, Rooma ja teised iidsed tsiviliseeritud riigid sõjaliste ja kaubanduslike reiside vajadusteks on tee teosed teinud suurepäraseid saavutusi. Ancient Persia avenue, Euroopa merevaigust teed, Hiina qin dünastia estakaad ja tee, on olnud tuhandeid aastaid. Siiditee kogu Aasias avaldas suurt mõju kultuurivahetusele ida ja lääne vahel. Hiina on alati andnud suurt tähtsust teede kavandamisele, ehitamisele ja hooldamisele. Iidne teede projekt on silmapaistva loomingu, qin ehitatud teed, han tang tong Lääne-piirkonnas, eri riikides kaubandusreiside heaolu. 18. sajandi keskpaigas hakkas Euroopas tõusma kaasaegne teedeehitus. Esimene sildkool loodi Pariisis 1747. aastal. Insenerid nagu prantsuse pmj tresager, Briti t. Telford ja JL Madden esitasid uue tee-ehituse teooria ja praktika, mis pani aluse tänapäevasele teehooldusele. Alates 1883. aastast kuni 1885. aastani lõi Saksa GW Daimler ja CF Benz välja autot, mis tõi kaasa tänapäevase teehoone uue ajajärgu, mis keskendub autotranspordile. 1931.-1942. Aastal ehitas Saksamaa maanteede võrgu, pakkudes turvalist, kiiret, majanduslikku ja mugavat sõiduolukorda autotööstuses.
Autor: Bunny Sun
